La integración de los ingenieros y químicos de Castrol dentro de la escudería es absoluta y trabajan codo con codo con los técnicos de motores en la mejora continua de estas sofisticadas mecánicas.
Fausto Gresini, máximo responsable del equipo Telefónica MoviStar Honda, manifestaba recientemente, después de visitar las instalaciones del Centro Tecnológico de Castrol en Pangbourne, Inglaterra: "Castrol nos ayuda realmente a mejorar las prestaciones de nuestras motos. Su contribución es decisiva para alcanzar el rendimiento y la fiabilidad óptimos en los motores y embragues de nuestras Honda. Estoy realmente satisfecho de la labor que realizan los ingenieros de Castrol, unos profesionales que nunca se conforman con el resultado obtenido y que quieren seguir evolucionando para conseguir la menor fricción posible sin comprometer la fiabilidad".
Castrol utiliza las carreras de motos como banco de pruebas de sus últimos avances tecnológicos. Es, sin duda, la mejor pista de ensayos para la investigación y el desarrollo en unas condiciones absolutamente reales y, a la vez, extremas.
El trabajo de los ingenieros destacados por Castrol en el equipo de Gresini está absolutamente coordinado a través del Centro Tecnológico de Pangbourne. Las muestras que se recogen al final de cada Gran Premio y los datos obtenidos por los sistemas de telemetría son enviados inmediatamente a las instalaciones de Pangbourne, donde se estudia minuciosamente la información y se hacen los ajustes necesarios para la siguiente carrera, en la que los técnicos de Castrol en la escudería y los ingenieros de motores de la misma vuelven a analizar los resultados y a recabar nuevos datos con los que se repetirá el método de trabajo.
Pero el círculo no se cierra ahí, entre los circuitos y el laboratorio. Una vez que un lubricante ha sido lo suficientemente experimentado y se consiguen unos resultados satisfactorios durante un periodo de tiempo prolongado, pasa a ser comercializado para todos los clientes. Por ejemplo, el aceite Castrol R4 Superbike que se empleó durante años en el Campeonato del Mundo de Superbikes, y con el que Colin Edwards, a los mandos de una Honda, obtuvo el título de la especialidad en 2002, ha sido puesto a la venta cuatro años después de haberse estado ensayando con él en competición. Con esta filosofía se lleva funcionando más de cien años y ese es uno de los motivos de que Castrol sea reconocida como una marca líder en su segmento.
En estos momentos, después de su tercer puesto en la primera carrera de la temporada y de la reciente victoria en Jerez, Sete Gibernau, piloto apoyado por la compañía de lubricantes Castrol, es líder provisional del Mundial, por delante de Max Biaggi y Valentino Rossi.
Al finalizar el Gran Premio de España, el equipo se quedó un par de días en el circuito de Jerez, para hacer unos tests intensivos antes de la próxima cita, que tendrá lugar este fin de semana en Francia.
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